Khung gầm là cấu trúc dạng khung gắn giữa trục trước và trục sau của ô tô, có độ bền và khả năng chịu lực phải tốt, rất chắc chắn vì nó phải chịu tác động từ mọi hướng. Nhiệm vụ của nó là hỗ trợ và kết nối các tổng thành của xe, giữ cho chúng ở vị trí tương đối chính xác và chịu tải trọng bên trong lẫn bên ngoài. Khung gầm phụ của xe ô tô đóng vai trò quan trọng với trục gầm, là bộ phận kết nối quan trọng giữa trục gầm và thân xe. Tên gọi "khung gầm phụ" ám chỉ rằng nó chỉ là một phần của khung gầm, không phải toàn bộ khung gầm hoàn chỉnh.

1, Ưu điểm của khung phụ ô tô

Trong cấu trúc của xe, khung gầm phụ đảm nhận vai trò nâng đỡ trục gầm và hệ thống treo. lich thi dau ngoai hang anh hom nay Khung gầm phụ không phải là một bộ phận bắt buộc như bánh xe, nhưng nếu xe được trang bị khung gầm phụ, sẽ mang lại nhiều lợi ích. Một trong những lợi ích lớn nhất của khung gầm phụ là giảm rung động và tiếng ồn khi xe di chuyển. Mặc dù khung gầm phụ không thực sự giảm thiểu các tác động này, nhưng thông qua chức năng của nó, các tác động này không thể truyền đến cabin, nâng cao cảm giác thoải mái cho người lái và hành khách. Một số dòng xe còn lắp khung gầm phụ trên động cơ để ngăn chặn rung động và tiếng ồn từ động cơ truyền vào cabin, điều này giúp tăng cường sự thoải mái của xe. Nếu một chiếc xe không có khung gầm phụ, nó sẽ được thiết kế theo kiểu khung thân liền khối, hệ thống treo sẽ tiếp xúc trực tiếp với thân xe, khiến việc tạo thành các tổng thành trở nên khó khăn hơn, dẫn đến phức tạp trong lắp ráp và giảm hiệu quả sản xuất. Ngược lại, khi có khung gầm phụ, hệ thống treo có thể được lắp ghép cùng khung gầm phụ thành một tổng thành duy nhất. Trong quá trình lắp ráp xe, chỉ cần lắp tổng thành khung gầm phụ này lên xe, không chỉ đơn giản hóa quy trình lắp ráp mà còn nâng cao hiệu suất sản xuất, giảm thiểu sai sót, góp phần tích cực vào việc sản xuất và chế tạo xe.

2、 Sự cần thiết của việc áp dụng khung phụ hợp kim nhôm

Tóm lại, khung gầm phụ của xe có vai trò quan trọng đối với trục gầm, giúp giảm đáng kể rung động và tiếng ồn khi xe di chuyển, cải thiện cảm giác thoải mái cho người lái và hành khách. ty so truc tuyen Một số dòng xe còn lắp khung gầm phụ trên động cơ để ngăn chặn rung động và tiếng ồn từ động cơ truyền vào cabin, điều này giúp tăng cường sự thoải mái của xe. Nếu một chiếc xe có khung gầm phụ, hệ thống treo có thể được lắp ghép cùng khung gầm phụ thành một tổng thành duy nhất. Trong quá trình lắp ráp xe, chỉ cần lắp tổng thành khung gầm phụ này lên xe, không chỉ đơn giản hóa quy trình lắp ráp mà còn nâng cao hiệu suất sản xuất, giảm thiểu sai sót, góp phần tích cực vào việc sản xuất và chế tạo xe. Tất nhiên, bên cạnh những ưu điểm trên, khung gầm phụ cũng có nhược điểm. Khung gầm phụ làm giảm cảm giác điều khiển của người lái, và quan trọng hơn cả, đa số khung gầm phụ được làm từ thép nặng hơn, khối lượng lớn của khung gầm phụ làm tăng trọng lượng xe, cản trở quá trình nhẹ hóa xe, làm giảm hiệu quả tiêu thụ nhiên liệu. Đây là lúc khung gầm phụ bằng hợp kim nhôm ra đời.

3、 Ưu điểm của khung phụ hợp kim nhôm

Tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải là chủ đề quan trọng trong sự phát triển thế giới hiện nay, và đối với ngành công nghiệp ô tô, nhẹ hóa xe chính là một trong những con đường quan trọng để tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải, đồng thời cũng là xu hướng phát triển kỹ thuật hiện đại trên toàn cầu. Các nghiên cứu cho thấy rằng, mỗi lần trọng lượng xe giảm 10%, hiệu suất tiêu thụ nhiên liệu có thể tăng 6% đến 8%, nhẹ hóa có thể giảm đáng kể lượng tiêu thụ nhiên liệu của xe. Hơn nữa, nhẹ hóa còn cải thiện sự ổn định điều khiển và an toàn va chạm của xe, do đó vật liệu hợp kim nhôm được áp dụng rộng rãi trong quá trình nhẹ hóa thân xe.

Mật độ của nhôm nguyên chất rất thấp (2,7g/cm³), chỉ bằng 1/3 so với sắt, đồng thời nhôm có cấu trúc mặt tâm lập phương, có tính dẻo dai tốt, dễ gia công, thuận tiện để chế tạo thành nhiều loại hình dạng khác nhau như thanh, tấm, có khả năng chống ăn mòn tốt. Tuy nhiên, mật độ thấp của nhôm nguyên chất cũng đi kèm với độ bền thấp, không thể sử dụng trực tiếp làm vật liệu cấu trúc. Do đó, các yếu tố hợp kim đã được thêm vào nền tảng nhôm để tạo thành vật liệu hợp kim, đồng thời sử dụng phương pháp xử lý nhiệt để nâng cao đặc tính của hợp kim nhôm, tạo ra vật liệu hợp kim nhôm có đặc tính tổng hợp xuất sắc. bóng đá trực tuyến Mật độ nhỏ, trọng lượng nhẹ, khả năng chống ăn mòn tốt, dễ dàng gia công thành hình và có thể tái chế lại, so với vật liệu thép truyền thống, khi đạt cùng một chỉ tiêu cơ học, trọng lượng của hợp kim nhôm chỉ bằng 40% của thép. Trong điều kiện va đập tương tự, tấm hợp kim nhôm hấp thụ 50% năng lượng va đập nhiều hơn so với thép. Dựa trên những ưu điểm nổi bật này, trong ngành công nghiệp ô tô, hợp kim nhôm đã từ ban đầu được sử dụng cho các chi tiết quan trọng như xi-lanh động cơ và hộp số, dần mở rộng sang nhiều chi tiết quan trọng khác, bao gồm cả khung gầm phụ.

Là giá đỡ để nâng đỡ trục trước và trục sau, khung gầm phụ đã được sử dụng trong các mẫu xe cao cấp của các nhà máy lắp ráp. Có hai cách chính để hình thành khung gầm phụ bằng hợp kim nhôm, thứ nhất là áp dụng các công nghệ đơn lẻ như đúc áp lực, uốn ống nhôm bằng thủy lực hoặc đột dập và hàn tấm nhôm; thứ hai là kết hợp hai hoặc nhiều hơn các công nghệ như đúc, ép phôi, uốn ống thủy lực, đột dập tấm nhôm.

4、 Ưu thế của xe điện

So với ô tô truyền thống, ô tô điện (BEV) có nhiều ưu điểm và được xã hội cũng như các nhà sản xuất ô tô chú ý. Trước tiên, chi phí vận hành của xe điện thấp hơn, tiêu thụ khoảng 8 nhân dân tệ cho 100 km. Thứ hai, xe điện hoạt động bằng động cơ điện, không có động cơ đốt trong, việc bảo dưỡng và sửa chữa đơn giản hơn. Xe điện không cần dầu bôi trơn, lọc dầu, băng truyền như các xe truyền thống, chỉ cần bảo trì pin và hệ thống dây điện. Bảo dưỡng xe điện đơn giản hơn, tiết kiệm thời gian và công sức hơn so với xe chạy xăng. Thứ ba, ngày càng nhiều thành phố hiện nay áp dụng chính sách hạn chế biển số đối với xe chạy xăng, trong khi xe điện thường không bị ảnh hưởng bởi hạn chế biển số, tạo điều kiện sử dụng thuận tiện hơn. Thứ tư, xe điện chạy ổn định, không có hiện tượng giật khi sang số, phần lớn xe điện sử dụng hộp số đơn tốc độ, không có hiện tượng giật khi sang số, tăng cường tính giải trí khi lái xe cũng như cảm giác điều khiển tổng thể của xe, đảm bảo tính năng động và ổn định của xe. Thứ năm, khí thải từ xe truyền thống luôn là trọng tâm quản lý của chính phủ, trong khi xe điện thoát khỏi sự phụ thuộc vào dầu mỏ, có lợi thế lớn trong việc giảm thiểu phát thải và cải thiện chất lượng không khí, do đó cần thúc đẩy mạnh mẽ sự phát triển của xe điện.

Dựa trên các yếu tố trên, để nâng cao hiệu suất tổng thể của xe điện, cấu trúc khung gầm phụ đã được áp dụng vào xe điện. So với khung gầm phụ bằng thép, khung gầm phụ bằng hợp kim nhôm rõ ràng có nhiều lợi thế hơn. Sự kết hợp giữa khung gầm phụ hợp kim nhôm và xe điện chắc chắn sẽ nâng cao hơn nữa công nghệ ngành công nghiệp ô tô, đáp ứng tốt hơn yêu cầu tiết kiệm năng lượng và bảo vệ môi trường của xã hội.